越南投资必读,最后一大短板这就是越南缺乏具备一定技能的劳动力

如今,中国仍是名副其实的“世界工厂”,而到2012年前,更是雄霸全球的“世界工厂”头衔,那时的中国劳动力相对便宜,生产要素成本较低,再加上中国政府出台的各项鼓励外资的税收优惠政策,吸引了全世界的投资者。

全世界都在变,在以美国为代表的非中国化浪潮中,一大批低端制造业向东南亚转移,而越南这个在改革中走得最远的国家也承担了最多的迁移任务,让我们来看一下这个一亿人口的小国家是否能够成为下一个“世界工厂”。

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如今,中国仍是名副其实的“世界工厂”,而到2012年前,更是雄霸全球的“世界工厂”头衔,那时的中国劳动力相对便宜,生产要素成本较低,再加上中国政府出台的各项鼓励外资的税收优惠政策,吸引了全世界的投资者。

据亚洲研究机构IMAsia的估计,2010年中国生产企业的平均时薪为2美元,2016年为3.9美元,增长了近一倍;而越南目前生产企业的时薪在1美元至1.4美元之间。

但中国在“世界工厂”的头一把交椅上走了20多年,是唯一一个全行业生产的国家,整个供应链的形成并非一蹴而就,要想将所有的供应链都从中国转移到其他国家是不可能的。生产型企业所要做的只有向东南亚国家转移或扩大产能,而越南由于其地理位置和近一亿人口的劳动力和消费因素,已成为移民首选之地。

越南已加入WTO,并与欧盟签署了《越南-欧盟自由贸易协定》,成为继新加坡之后东盟第二个签署该协定的国家。不管怎么说,新冠疫情终将结束,越南除了致力于经济复苏外,FDI也将迎来新的高潮。但在越南投资仍然存在以下4个明显的短板!

首先,越南的中间品基础非常薄弱,无论怎样张开双臂欢迎外国投资,越南都不可能在短期内拥有像中国那样完整的上下游产业链,从长期来看,可能性也很小,它只能依靠中国的产业链来支撑,而这看起来更像是中国的一个省。

其次,与其他东南亚国家相比,越南在基础设施建设上投入的资金相对较多,但也没有建立起相应的交通基础设施网络,就像南北连接的高速公路那样,多年来都没有通向全境,更别提仅仅存在于脑海中的高速铁路了;这也导致了运输和物流成本的上涨。

还有一点,就是通关速度太慢,而且收费太高:据世界银行统计,目前越南出口自产优势农产品,平均需要105小时才能通关(新加坡平均仅需62小时);越南进口汽车零部件,平均需要132小时(新加坡平均仅需54小时)。在越南,清关成本也是很低的,相对于东南亚国家算是比较高的(越南清关成本是新加坡的1倍多)。

最后一大短板这就是越南缺乏具备一定技能的劳动力:中国花了20年时间建立了“世界工厂”,在此期间产生了大量的中高级技术工人;许多国外生产企业将工厂迁往越南后,逐渐发现越南仍然非常缺乏具备一定技能的劳动力,需要时只能就地培养。此外,随着迁往越南的外资企业不断增加,即使是普通越南工人也很难招到人,换句话说:“不是一亿人左右就能支撑起全球产业链的大规模转移。”

除了上述四大因素外,越南是亚洲最腐败的国家之一,近几年越南国内生产总值平均增长率约为6%,表面上看,工资增长都很快,比7年前翻了一番,但其价格飞涨,导致居民实际购买力严重下降。

土地私有化,环境问题,国有企业效率低下,政府外汇太少不利于抵御金融冲击,劳动力成本逐年上升...这注定了越南撑不起产业链的迁移!


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